Самая большая головная боль при замене старых свечей накаливания на головках 4JB1-с большим пробегом — это разбухание наконечников. При плохой форме распыла форсунки несгоревшее дизельное топливо смывается с раскаленного кончика зонда, а вокруг нагревательной оболочки образуется нагар. Если вы дернете заглушку с угольным-замком с слишком большой силой, кончик сразу отломится внутри прохода пред-камеры. Прежде чем выкручивать резьбу, мы всегда пропитываем резьбу проникающим растворителем и постепенно перемещаем шестигранные грани взад и вперед, чтобы ослабить угольную манжету.

Эти устройства диаметром 135 мм оснащены внутренней регулировочной катушкой позади основного нагревательного элемента. По мере того, как ток поступает в реле, сопротивление быстро возрастает, чтобы заглушить неконтролируемый ток, как только наконечник загорится светящимся вишнево-красным светом. Это предотвращает перегорание элемента-во время расширенного ключа-в периоды или холодного-запуска после-циклов свечения.

Всегда проверяйте длину, прежде чем вкручивать замену. Установка неправильной заглушки диаметром 141 мм в головку, просверленную для диаметра 135 мм, приведет к слишком глубокому застреванию зонда нагревателя в вихре сгорания, что приведет к возникновению проблем с турбулентностью и риску контакта с потоками распыления топлива.